根据国家经济贸易(现为)、国家发展计划、、各阶段制定的《汽车报废标准》，报废车公司，我国对汽车使用年限的报废标准为：

　 1、带拖挂的载货汽车、矿山作业车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。

　　2、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次报废车公司。

　3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从6年起每年定期检验4次。

　　4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年;延长使用期间每年定期检验4次。

　　5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。

　　6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)规定的，收回号牌和，通知机动车所有人办理注销登记报废车公司。

　　7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

针对现在的汽车发展趋势，关于汽车报废的规定也是有所改变的，比如现在关于国内的汽车的强制报废标准，就是行驶公里数已经达到或者超过60万公里的，因为行驶里程过于长，对汽车各项性能的磨损程度和消耗程度都是相当大的，其实按照普通车主们的驾驶习惯来看的话，也就是说是和之前15年强制报废的标准是差不多的。毕竟60万公里数可不是个一年两年就能达到的小数目呢！

可能就会有朋友感到疑惑，既然两者报废标准差不多，那为什么还要改变呢？这样还有什么意义呢？其实按照汽车行驶的公里数来规定后汽车强制报废的标准才是正确又科学的。毕竟有些车子可能好几年都没有开过几万公里，有些车子光一年就可以造相当多的公里数，这些操作给车子带来的磨损程度肯定是不一样的。其实道理还是非常通俗的，毕竟车子每年如果真的行驶了太多的公里数的话，发动机的使用肯定是相当频繁的，包括一些细节零部件的磨合，虽然车子越开越好开，但也是有一定的限制值的。

现在影响汽车使用年限的因素还是有很多的：

1、年检不允许；对于一些年限比较长的老车来说，年检真的是要人命的。现在国家对新车是六年，六年之后的汽车一年一检，十五年以上车龄的车要求是半年一检（一年两检）。经历过年检的驾驶员对年检真的是深有体会，现在的年检其实压根起不到他应有的作用；只要你肯花钱，什么样的车都能通过年检。而且年检对汽车的损害是相当严重的，简直就是在糟车；加速汽车报废，这是大多数人对年检的印象。

2、排放标准；现在汽车排放标准的更新可以说是越来越快，也是越来越严。不符合排放标准的汽车现在面临着上牌和过户困难，和市区限行等诸多问题；这些问题会让很多车主换车，或是按照规定被引导报废。虽然现在规定的是六十万公里报废，但是大部分车辆并不能开到这个公里数。

3、车况和后期保养维护；新车年的车况是的，五年之后的车况真的是一年不如一年。车龄较长的车子面临着各类线路老化和各种磨损问题，这些问题都会影响汽车的寿命；毕竟只要你开车就会对车子造成磨损，不同的就是磨损的程度。对于一些豪车来说，后期的保养维护费用真的是很的；对一些车龄较长的豪车来说，后期的养护和保险等费用可能会超过这车的剩余价值。